Конкуренция на автомобильном рынке Китая обострилась настолько, что масштабные скидки начали съедать прибыль дилеров — более половины из них завершили первую половину года с убытками.
Согласно отчету Китайской ассоциации автодилеров, в период с января по июнь 2025 года 52,6% дилеров работали в минус — для сравнения, в конце 2024 года таких было 41,7%. Прибыль удалось получить лишь 29,9% участников рынка, тогда как полгода назад этот показатель составлял 39,3%.
Лучше остальных себя чувствуют дилеры новых энергетических автомобилей (NEV). Среди продавцов независимых NEV-брендов 42,9% вышли в плюс, 22,7% — сработали в ноль, а 34,4% зафиксировали убытки. В то же время среди продавцов традиционных машин на бензине прибыль получили только 25,6%, 15,8% остались при своих, а 58,6% оказались в минусе.
Разрыв в доходности уже привел к тому, что некоторые дилеры, специализирующиеся на автомобилях с ДВС, включая премиум-сегмент, начали переходить на продажу электрокаров. Как отмечают дилеры, хотя комиссии за продажу NEV-брендов ниже, чем у премиальных бензиновых машин, объемы продаж компенсируют разницу.
Согласно результатам опроса, лишь 30,3% дилеров достигли своих целевых показателей продаж в первом полугодии. При этом около 29% не смогли выполнить и 70% от планового объема, а 40,7% преодолели отметку в 70%, но не достигли полного выполнения плана.
Одной из главных проблем для дилеров стало то, что продажа новых автомобилей всё чаще происходит себе в убыток. Ценовые войны между автопроизводителями и дилерами приводят к тому, что рост объема продаж не гарантирует рост выручки, а увеличение выручки — не означает получение прибыли. Так, 74,4% дилеров столкнулись с той или иной степенью “ценовой инверсии”, когда автомобили продаются ниже себестоимости, а 43,6% сообщили о продажах по цене более чем на 15% ниже себестоимости.
Власти Китая уже не первый год призывают компании в разных секторах экономики прекратить “инволюционную” (чрезмерную) конкуренцию. Конкуренция представляет собой механизм эффективного функционирования рыночной экономики, стимулирующего инновации, рост производительности и технологический прогресс. Однако при превращении в беспорядочную и “инволюционную” она начинает искажать рыночные механизмы и вызывать негативные последствия, требующие комплексного и согласованного подхода для устранения, отмечалось в статье журнала Коммунистической партии Китая “Цюши”.
Вопрос регулирования инволюционной ценовой конкуренции был поднят на 6-м заседании финансово-экономической комиссии ЦК КПК, где председатель КНР Си Цзиньпин отметил необходимость ее контроля для построения единого национального рынка.
Источник: YiCai Global
